试驾蓝电E5，售价比宋PLUS便宜3万，都是DM

今年3月 ，赛力斯集团（小康股份）发布了全新新能源汽车品牌 —— 蓝电。蓝电同时 ，价比蓝电品牌首款车型蓝电E5（参数丨图片）也正式上市 。宜万新车共推出两款配置
，试驾E售宋售价13.99~15.19万元，蓝电前1万用户还可享交1千抵1万的价比限享折扣礼。

这款车号称是宜万目前市场上“13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV” 。

近日 ，试驾E售宋编辑在广州试驾了蓝电E5。蓝电

蓝电E5轴距2785mm，车长4760mm ，宜万混联式插电混动，试驾E售宋NEDC工况最高纯电续航110km、蓝电满油满电综合续航1150km，价比WLTC百公里匮电油耗5.5L……

听起来很不错
，可是过去仅仅知赛力斯有先进的增程技术 ，是什么时候搞出混联式插电混动的？

试驾讲解会上，厂家对此进行了说明，原来蓝电E5搭载了由弗迪动力提供的电混系统。

弗迪动力是比亚迪旗下“弗迪系”全资子公司之一 ，主营业务为汽车动力总成 。

也就是说，蓝电E5搭载的这套混动就是比亚迪DM-i超级混动系统 。

都是DM-i
 ，干嘛选蓝电E5？

自比亚迪推出DM-i系列车型后，销量就持续火爆。刚过去的5月份，比亚迪共销售了240220辆车
。其中，宋PLUS车系就销售了24329辆！

蓝电E5不仅搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统 ，尺寸也和比亚迪宋PLUS非常接近 。

和比亚迪宋PLUS DM-i正面硬钢是不太有机遇的，因此，蓝电E5希望能成为宋PLUS DM-i的一个市场补充。

蓝电E5提供了100km和110km纯电续航版本 ，起售价13.99万元 。这就和比亚迪宋PLUS DM-i形成了很好的错位互补，比亚迪宋PLUS DM-i 51km纯电续航版本，15.48万元起售。110km纯电续航版本，16.78万元起售。

对于嫌51km纯电续航太短而预算又有限的消费者而言 ，蓝电E5提供了一个不错的选择。

不过，需注意的是
，蓝电E5没有快充，仅仅能慢充。

能耗确实低，实测油耗4L/100km
，电耗8.1kWh/100km

我这次试驾的车型是15.19万元的顶配 ，即纯电110km续航版本。

该车提供了EV和HEV两种工作模式，在电量充足的情况下，尽管你选择的是HEV模式 ，蓝电E5还是以EV模式驱动 。

直至电量低于25%，才感觉到发动机启动工作。

这也是比亚迪DM-i超级混动系统的特点 ，“少用油 ，多用电，高效用电”
 。

这次山路试驾，表显油耗4L/100km ，电耗8.1kWh/100km，能耗确实低，在省油方面的确有一手 
。

从驾驶层面来看，蓝电E5是家用SUV定位 ，不管是操控还是底盘，追求的都是舒坦性。

开这款车时，你会觉得方向盘手感轻盈，指向模糊；动力输出平顺；底盘会过滤掉大部分碎震；在高速行驶，车内也很安静 。

试驾车是5+2版本，7座属于选装配置 ，要加2000元
，我们试了一下，成年女性坐刚刚好。

蓝电E5还搭载了HUAWEI HiCar3.0系统，该系统最大的优势 ，就是能够无缝流转。各种导航、音乐软件的操作直接能在手机上完成设定
，而且还有常用常新的优势
。

编辑观点：

可能有人会问，目前造新能源车的品牌这么多，竞争这么激烈 ，蓝电有没有机遇？

我完全不担心。

毕竟中国汽车市场，总体来说 ，过去和未来依然是“产品主导型市场”。

仅仅要有适应市场需求的好产品，在这个世界上体量最大的汽车市场里，机遇总是有的，品牌知名度倒并非关键因素，这样的例子很多。

例如风光580、宝骏730 ，因而准确的市场定位、独特的竞争优势 ，一炮而红，迅速成为中国神车。

因此，不必太焦虑所谓的品牌认知度
，有了对的产品，就有机遇 。